Засега все още никой от бъдещите конкуренти на БДЖ не обявява дали ще има композиции по всички линии.

Засега все още никой от бъдещите конкуренти на БДЖ не обявява дали ще има композиции по всички линии. Втора частна компания желае да вози пасажери с трен. Лиценз за транспортите е получила и старозагорската компания “Рейлимпекс " ЕООД. Неин притежател е Младен Добрев. Разрешителното е издадено на 4 септември, излиза наяве от публикуването му от организация “Железопътна администрация ”.

Фирмата тепърва ще наема и купува вагони, тъй че е доста рано за каквито и да било проекти за периоди за стартиране на първи трен, както и къде ще вози. Това съобщи пред “24 часа ” Младен Добрев. Той разясни, че не се цели в огромни планове като транспорти на пасажери на дълги дистанции, по-скоро началото щяло да бъде с атракционни пътувания.

Преди две години друга негова компания - “Евроинженеринг ”, е извадила лиценз за товарни транспорти. Компанията е най-новият товарен жп транспортьор. В този сегмент от дълго време има сериозна конкуренция.

“Евроинженеринг ” се среща и като участник в търгове за ремонт на 350 вагона на “БДЖ - Товарни транспорти ” през 2019 година

Добрев е притежател и на “Зара Профит ”, която търгува с разнообразни артикули от такива за преправка до козметика, излиза наяве от Търговския указател.

От края на май на уеб страницата на общината в Стара Загора е оповестено капиталово предложение на “Зара Профит ” за отделяне на площадка за отнасяне на боклуци от черни и цветни метали, за излезли от приложимост моторни транспортни средства, електрическо съоръжение и за преправка на акумулаторни и акумулатори при с. Хрищени.

Първият частен жп транспортьор, който получи лиценз на 23 октомври 2023 година за пътнически транспорти, е пловдивската “ПИМК Рейл Експрес ”. Тя е един от огромните товарни превозвачи с камиоиа, само че и с влакове.

През април тази година министерството на превоза разгласи пазарна консултация по отношение на подготовката и възлагането на социална поръчка за избор на жп транспортьор на Република България ”. “ПИМК Рейл Еспрес ” взе участие със заявление за три влака, всеки със 180 места, които да возят по маршрута

София - Пловдив - Стара Загора - Бургас

Планират да пускат единствено експресни композиции, с първа и втора класа и с резервация за всички места. Скоростта, с която ще се движат, е най-малко 80 км в час, ще стопират единствено в градове с над 20 000 души население или на кръстопътни гари. Записаната дата за старт на железопътната услуга е 14 декември 2025 година

Във вторник от компанията обявиха през “24 часа ”, че към този миг няма вести по отношение на желанието им да возят пасажери с експреси.

Всъщност договорът на “БДЖ - Пътнически транспорти ” с страната за публичен транспорт изтича на 31 декември 2024 година. Така че с интерес се следи дали ще се появи съперник на държавния транспортьор, който до ден сегашен единствен вози пасажери.

Още не е ясно по какъв начин страната ще разгласи новата процедура, чака се мнението на Брюксел. Едната алтернатива е да има конкурс за пасажери по цялата мрежа. При това състояние потенциал ще имат единствено БДЖ. Втората алтернатива е да се дадат обособени направления, само че това значи, че печелившите линии най-вероятно ще бъдат взети от частници, а държавната компания ще остане да вози до дребни обитаеми места по нерентабилни направления.

Но заради плануваното стартиране на първите частни влакове в края на 2025-а, когато състезанието за публичната услуга ще е минал, се обрисува, че БДЖ ще останат единственият транспортьор, който ще получава пари от страната за услугата.